Sikeresen lezárult a X. Logisztikai Csapatbajnokság

Motiváltak, lelkesek, kreatívak. 30 olyan egyetemista, akiknek szívügyük a logisztika. A Nagyvállalatok Logisztikai Vezetőinek Klubja immár tizedik alkalommal rendezte meg a négyfordulós logisztikai versenyt felsőoktatásban tanuló hallgatók számára, amelynek idén a székesfehérvári Hydro Extrusion Hungary Kft. adott otthont.

A rendezvény a hazai logisztikai életben igazán egyedinek és hiánypótlónak mondható, hiszen a diákok az eddig megtanult elméleti ismereteiken kívül a gyakorlati készségeiket és az együttműködésüket a gyakorlatban is próbára tehették olyan valódi munkakörnyezetben, ami majd várhat rájuk a közeljövőben.

A verseny kiírói a Nagyvállalatok Logisztikai Vezetőinek Klubja az alap- és mester-képzéseken résztvevő egyetemista és főiskolás nappali tagozatos hallgatókat, illetve a felsőoktatási szakképzésben résztvevő  diákok jelentkezését várták, akik mérnöki és gazdasági szakokról érkeznek, magyarországi és határon túli magyar képzésű felsőoktatási intézményekben tanulnak. A csapatok tevékenységét az általuk felkért felkészítő tanárok segítették.

A csapatok a napot egy tízperces, 50%-ban angol nyelvű prezentációval nyitották, amelyben a Hydro Extrusion Hungary Kft. logisztikai esettanulmányára kellett választ adniuk. Ezt követően a versenyzőknek forgószínpad szerűen kellett megoldaniuk a gyakorlati és elméleti logisztikai feladatokat, mint például árumozgatás több raktár között, apró lego játék bábuk alkatrészeinek készletezése, majd egyéni rajzolt útmutatók alapján az összeszerelése, egy fikciós történetben összetört Aston Martin alkatrészeinek megkeresése vagy a logisztikai szabaduló szobából való kijutás. A szakmai zsűri kiemelt figyelemmel kísérte a különféle megoldásokat.

A feladatokat a Klub tagjai úgy állították össze, hogy a diákoknak nem csak elméleti logisztikai tudásukat, hanem kreativitásukat és rátermettségüket is bizonyítaniuk kellett. A versenykiíráshoz tartozott még, hogy a csapatok egy bemutatkozó videó anyagot is összeállítottak, amelyet a zsűri plusz pontokkal értékelt.

A tavalyi után, idén is egy kis csavart tettek a szervezők a versenybe, hiszen a TOP3 helyezettek kiléte egyelőre titokban marad, egészen a Nagyvállalatok Logisztikai Vezetőinek 17. Konferenciájáig. A március 24.-i élő show-n minden csapat pénzjutalomban részesült, így az első három helyről lemaradt csapatok is 50-50 ezer forinttal gazdagodtak.

Hatodik helyen végzett a Fekete Sasok csapata a nagyváradi Partiumi Keresztény Egyetemről, ötödik helyezett lett a Logo Sapiens csapat a kecskeméti Neumann János Egyetemről. Negyedik helyezést ért el a SZEmeszter csapat a Széchenyi István Egyetem képviseletében. A harmadik helyezett díja 150.000 Ft, a második helyezett 350.000 Ft-ot kap, míg az első helyezett 500.000 Ft pénzjutalomban részesül.

 

Szabó Zoltán, az NLV Klub elnöke fontosnak tartja, hogy az egyetemisták lehetőséget kapjanak, hogy az elméleti tudásukat a gyakorlatban is alkalmazhassák, ez a verseny pedig nagyszerű alkalmat kínál a logisztika iránt érdeklődőknek.  

Az ünnepélyes díjátadásra a Nagyvállalatok Logisztikai Vezetőinek 17. Nemzetközi Konferenciáján kerül sor Visegrádon 2023. május 18-án, valamint másnap a csapatok lehetőséget kapnak arra is, hogy a rendezvényen bemutathassák az esettanulmány megoldásukat.

Az esemény tíz éves múltra tekint vissza, ma már a legnagyobb hazai gyártó és kereskedő vállalatok szponzorálják a megmérettetést. Köztük az idei főtámogató a Hydro Extrusion Hungary Kft., a Ghibli Szállítmányozási Kft., a Vodafone Magyarország Zrt., a Jungheinrich Hungária Kft., a Grundfos Magyarország, a Cola-Trans Kft., a Diego Kereskedelmi és Szolgáltató Kft., a Gyermelyi Zrt., a Hell Energy Magyarország Kft., az Unilever Magyarország Kft. és a BorgWarner Oroszlány Kft.

Ezúton gratulálunk minden döntős csapatnak és további sikereket kívánunk!

„Inflációt meghaladó emelkedés után 2023-ban is tovább nőnek a közúti fuvarozás költségei”

A DigiLog Consulting 2022 IV. negyedéves Közúti Fuvarozási Árindexéből (KFX) megállapítható, hogy a Közúti fuvarozás költségei az inflációt lényeges meghaladó mértékben emelkedtek az elmúlt évben. A rendszerváltás óta nem látott mértékű költségnövekedést, a nemzetközi fuvarozásban 25,1%-os, míg a belföldiben 34,9%-os díjemelés kompenzálta volna maradéktalanul, melyet a fuvarozók többé-kevésbé el is értek az évvégére.” fejti ki Lajkó Ferenc, a DigiLog Consulting alapítója és ügyvezetője.

A költségek megugrásának fő oka az energiaválságból következő gázolaj áremelkedés volt, mely a növekedés közel kétharmadáért felelős. A második kiemelt eleme a gépjárművezetők bérének évek óta tartó, trendszerű emelkedése, mely a növekedés ötödét okozza. Messze lemaradva az előbbiektől, de még érezhető drágító tényezők: az autópályadíjak, az eszköz költségek (amortizáció, lízing kamat) és az egyéb költségek emelkedése (irodai személyzet, telephely, javítás-karbantartás stb.).

Fontos kiemelni, hogy az év utolsó 3 hónapjában már a hatékonyság és termelékenység sem tompította a fenti negatív hatásokat, ugyanis már visszaesett a kereslet a logisztikai szolgáltatások iránt.

A hazai üzemanyagárak intenzívebb emelkedése és a nemzetközi fuvarozást jelentősen segítő forintgyengülés okozta a belföldi és a nemzetközi fuvarozás között kialakult jelentős különbséget, tovább növelve ezzel a hazai infláció átlag feletti értékét.

A Közúti Fuvarozási Árindex aktuális értéke 2022 IV. negyedévére vonatkozóan, 2021 teljes évhez viszonyítva (2022 IX-XII hó/2021 I-XII hó)
Nemzetközi fuvarozás esetén:125,1%
Belföldi fuvarozás esetén: 134,9%

A diagram értékei azt mutatják, hogy a 2022 IV. negyedévében jelentkezett összes gazdasági hatás okozta költségnövekedést a nemzetközi fuvarozás esetében 25,1%-os, a belföldi fuvarozás esetében 34,9%-os díjemelés kompenzálná (a 2021-es díjszinthez viszonyítva).

Ehhez képest a fuvarozók nemzetköziben 24,1%, belföldön pedig 30,3%-os díjemelést értek el. A nemzetközi fuvarozók tehát, szinte teljesen érvényesíteni tudták a költségeik növekedését, míg a belföldi fuvarozóknál még 4-5% deficit mutatkozik!

A IV. negyedéves KFX-ből már látható, hogy a fuvarozási piac trendfordulóhoz érkezett. A 2022-es extrém költségemelkedést az enyhe kapacitáshiányos piaci helyzet tette átháríthatóvá, ez a túlkereslet azonban már az év utolsó hónapjaiban jelentkező gazdasági visszaesés miatt eltűnt.

A tanácsadócég előrejelzése szerint, a költségek növekedése nem áll meg, hanem folytatódik 2023-ban is, de lendülete és szerkezete jelentősen megváltozik. A korábban legextrémebb komponens, az üzemanyagár vélhetően nem drágul tovább éves átlagban, azonban a többi költségelem részben átveszi a helyét. A munkaerő költsége tovább kúszik felfelé, emelkednek az autópályadíjak, sőt az eszközköltségek is jelentősen növekednek a kamionok árának és a finanszírozási kamatok megugrása miatt. Az intenzív inflációs környezetben pedig dinamikusan emelkednek az egyéb költségek is. Tovább rontja az idei kilátásokat a csökkenő piaci igény, ami a kiskereskedelem és a beruházások 4-5%-os csökkenésből szükségszerűen következik. Az egyetlen pozitívnak ígérkező piaci trend az ipari termelés, és az ezzel párhuzamosan az export növekedése lehet, melyet több neves elemző jelez előre.

„Az év legnagyobb kérdése tehát, hogy miképp tudják a fuvarozók érvényesíteni vagy kigazdálkodni a 2023-ra prognosztizált közel 10%-os költségnövekedésüket egy recessziós környezetben. Nagyon kiélezett ártárgyalásokra lehet számítani az év első felében, hiszen ilyen gazdasági helyzetben a megbízók is spórolni szeretnének, a kapacitás többlet pedig fokozza az árnyomást az egyébként is nagyon versengő közúti piacon” zárja kommentjét a szakember.

Az árindex a www.kfx.hu oldalon érhető el.

További információ, sajtókapcsolat:
DigiLog Consulting
Lajkó Ferenc ügyvezető
Tel:+36306608861
ferenc.lajko@digilogconsulting.com
www.digilogconsulting.com

„Mire számítsunk a logisztikában 2023-ban” konferencia összefoglaló

A körülöttünk lévő világ folyamatos változik és átalakul, ez alól nem lehet kivétel a logisztikai ágazat sem.  A felénk irányuló információkat sokszor nehéz követnünk és megértenünk, de ehhez kiváló segítséget nyújtott a Nagyvállalatok Logisztikai Vezetőinek Klubja (NLV Klub) és a ChinaCham Hungary szervezésében megrendezésre került „Mire számítsunk a logisztikában 2023-ban?” című konferencia. 

A szakma kiemelkedő képviselői tartottak előadásokat a globális trendekről és hazai kilátásokról, a kialakult gazdasági helyzetről és annak hatásairól.

Az előadások sorát Nógrádi György biztonságpolitikai szakértő kezdte meg, aki a hazai-és világpolitika jelenlegi helyzetét és kilátásait részletezte. Őt követte Török Zoltán vezető elemző a Raiffeisen Banktól, aki előadásában kitért az energiahelyzetre, a gáz-és olajár változásokra, a rendkívül magas inflációra és a forint helyzetére.

Hegedűs Alexandra a Robotcenter Innovations Zrt. ügyvezető igazgatója a robotizáció világába vezette be a résztvevőket és egy mobil robotokról szóló esettanulmányt mutatott be a logisztika területén.

Akik az EKÁER témakört szerették volna tüzetesebben körbejárni, Sztankó Dániel (Vám-, Adóüzletág igazgató, RSM Hungary Zrt.) előadása mindent kielégítő választ adott számukra, kiegészülve az áfa-és adóváltozásokkal.  

Egy mindenkit érdeklő, aktuális témáról, az üzemanyagokat érintő kérdésekről Kozma Szabolcs, a MOL logisztikai vezetője tájékoztatta a közönséget. Szó esett a vállalat logisztikai kihívásairól, üzemanyagválságról, az ár sapkáról és a kőolaj ellátás próbatételeiről. 

 

A LogStar by Biggeorge képviseletében Lippai Rita fejlesztési igazgató tartott előadást Fehér Róberttel (vezérigazgató, 8G Energy) karöltve a jövő logisztikai ingatlanjairól. Megismerkedtettünk a Biggeorge Holding felépítésével és munkásságával, eddig elért eredményeikkel, valamint a fenntartható energia lehetőségeivel és előnyeivel. 

A környezetvédelmi termékdíj kapcsán a Green Tax Service Kft. termékdíj tanácsadója, Sztruhár Imre a 2023-as évre vonatkozó változásokat mutatta be. Megtudtuk többek között, hogy melyek a termékdíj köteles termékek, ki a termékdíj kötelezett, valamint betekintést nyerhettünk a hulladékgazdálkodást érintő rendeletekbe és tevékenységekbe, illetve jövőjébe a kiterjesztett gyártói felelősségi rendszer tükrében.

Az utolsó előtti előadás során a közúti díjak változásairól beszélt Lajkó Ferenc, a DigiLog Consulting Kft. ügyvezetője. Szó esett a 2022-es makro környezetről (pl.: munkaerő hiány, recessziós félelmek, infláció stb.), a logisztikai trendekről (pl.: gyorsan növekvő költségek, lassuló kereslet, eltűnő ellátási lánc zavarok stb.), a tavalyi Q3-as közúti fuvarozási árindexről (KFX) is, valamint logisztikai szakmai tanácsokat kaphattunk a dinamikusan változó piacra vonatkozóan.

 

A konferenciát a Budapest Airport cargo igazgatója, Kossuth József előadása zárta, aki egy légiáruszállítási körképet vetített ki elénk. Megismerkedtünk a légiáruszállítás előnyeivel és jövőbeli lehetőségeivel, a Budapest Airport helyzetével és kapcsolataival és a fővárosi cargo city 2023-ra tervezett bővítéseivel.

A konferencia aktualitását és sikerességét mi sem bizonyítja jobban, minthogy rendkívül hamar elfogytak a szabad helyek, több mint 100 résztvevő kísérte végig az előadássorozatot, hiszen egy ilyen évindító esemény remek lehetőséget kínál, hogy a logisztikai szakmában dolgozók betekintést nyerjenek a jövőt formáló változásokba és időben felkészüljenek, reflektáljanak azokra.

Ha Ön is szeretne bővebb információt szerezni az NLV Klub által szervezett rendezvényekről, látogasson el a www.nlvklub.hu weboldalra valamint kövesse a Klub facebook oldalát az alábbi linken: https://www.facebook.com/nlvklub/.