Az elektromos járművek térnyerése

Elemzők szerint az elkövetkező évtizedben az elektromos járművekhez kapcsolódó munkalehetőségek széles skálája fog bővülni, új lehetőségeket teremtve az ország egész területén. A szoftverfejlesztőktől kezdve a tervezőkön és az autószerelőkön át egészen az építőipari munkásokig minden területen növekszik a kereslet az elektromos járműiparban. Az Egyesült Államokban az elektromos autók eladásai tavaly már elértek egy 7,6 százalékos piaci részesedést, és egyes becslések szerint ez az arány a következő évtizedben akár 67 százalékra is emelkedhet. Mivel a közlekedési ágazat az Egyesült Államokban a legnagyobb üvegházhatású gázok kibocsátója, ez a változás nagyban hozzájárulhat az éghajlatváltozás elleni küzdelemhez. Mike Miller, a United Auto Workers regionális igazgatója szerint: „Az elmúlt év volt a legmelegebb a bolygón, és az éghajlatváltozás negatív hatásai csak súlyosbodnak. Az elektromos autókra való átállás leggyorsabb és legmeghatározóbb módja a munkavállalók bevonása a folyamatba.”

Az akkumulátorgyárak megnyitása Ohiótól Nevadáig, valamint az autógyártók növekvő e-autó-gyártása jelentős növekedést hozott az amerikai autóipari ellátási láncban lévő munkahelyek és létesítmények számában. Az elektromos járművekre és a tisztább gazdaságra való átállás jelentős lehetőséget kínál az igazságtalan gazdasági gyakorlatok korrigálására.

Az elektromos autók piaci növekedésének hátterében számos tényező áll, beleértve a fogyasztók éghajlatváltozással kapcsolatos aggodalmait, az akkumulátor-technológia fejlődését, ami nagyobb hatótávolságot tesz lehetővé egyetlen feltöltéssel, valamint az elektromos modellek egyre szélesebb választékát, amelyek egyre megfizethetőbbek és szélesebb vásárlói rétegeket céloznak meg.

Az elektromosautó-ipar fellendülését támogató jogszabályok, például a kétpárti infrastruktúra-törvény és az inflációcsökkentő törvény, jelentős ösztönzést nyújtanak az e-autókba történő beruházásokhoz. Emellett a szigorúbb kibocsátási előírások tovább ösztönzik a tisztább járművek iránti keresletet, míg az autógyártók, például a General Motors és a Volkswagen, elkötelezik magukat amellett, hogy 2035-ig kizárólag elektromos járműveket gyártanak.

Az erős járműszennyezési előírások nemcsak az innovációt és a technológiai fejlődést ösztönzik az Egyesült Államokban, hanem kulcsfontosságúak az amerikai autóipari munkahelyek megőrzése szempontjából is. Ha az amerikai gyártók és munkavállalók nem követik a világ többi részének példáját a tisztább járművek terén, lemaradhatnak a technológiai versenyben.

Bár az elektromos autók piaca szakaszos fejlődést mutatott az elmúlt évszázadok során, az utóbbi években történt hatások biztosítják, hogy az elektromos járművek piaca erős és stabil maradjon. Az autóipari vállalatok, az akkumulátor- és töltőállomás-gyártók továbbra is jelentős befektetéseket hajtanak végre az iparágban és a hozzá kapcsolódó munkahelyekben, hogy a növekedés továbbra is fenntartható legyen.

Forrás: https://autopro.hu/elemzesek/az-e-autok-ternyerese-a-munkahelyeket-is-erinti/1056505

Webinár: „Eltűnt szállítmányok nyomában…”

Webinár az NLV Klub és a Fejér Vármegyei Kereskedelmi és Iparkamara közös szervezésében

Webinárunkon a témával foglalkozó szakemberektől kaphat tanácsot, megoldási javaslatot arra vonatkozóan, hogyan lehet az árut biztonságos módon szállítani, megelőzni a lopásokat, kivédeni a csalási kísérleteket.

Időpont: 
2024. március 12. kedd 10:00-11:00

Helyszín: Online Zoom 

A logisztikában az egyik legfontosabb feladat a rakomány biztonságos szállítása, megfelelő védelme. A rakomány tolvajok mára kiépített hálózatként működnek világszerte. Az élelmiszerektől és italoktól kezdve a csúcskategóriás elektronikai cikkekig továbbra is olyan árucikkeket vesznek célba, amelyek könnyen eladhatók a feketepiacon. Az új taktikák ismerete segíthet a vállalkozásoknak felismerni saját sebezhetőségüket, és ezzel hatékonyabban megelőzni a lehetséges rakománylopásokat.

A részvétel díjmentes, de regisztrációhoz kötött.

Regisztráció az eseményre

Részletes program

10:00-10:05
Bejelentkezés, Köszöntő
10:00-10:05
10:05-11:00
Kerekasztal-beszélgetés
Résztvevők: Papp Róbert - Magyar Biztonsági Fórum (a beszélgetés moderátora), Meilinger Gyula - Nitrogénművek Zrt., Krizsanóczi Roland - iData Kft., Hajdu Róbert - TimoCom
10:05-11:00

Esemény  támogatói

Az esemény előadói

papp-robert-c
Papp Róbert
Magyar Biztonsági Fórum
krizsanoczi-roland-c
Krizsanóczi Roland
iData Kft.
meilinger-c
Meilinger Gyula
Nitrogénművek Zrt.
hajdur-c
Hajdu Róbert
TimoCom

Részvételi feltételek:

A regisztrációt kizárólag gyártó/termelő nagyvállalatok logisztikai, beszerzési, ellátási lánc és raktározási vezetői számára biztosítjuk.

A jelentkezésre 2024. március 10-ig van lehetőség.

A rendezvényen csak azok a vendégek vehetnek részt, akik regisztráltak a rendezvényre.

A megrendelő tudomásul veszi, hogy a jelentkezés megküldésével a fenti feltételeket elfogadja.

Jelentkezésével elfogadja, hogy a regisztrációkor megadott neve, cégneve és beosztása a regisztrált résztvevők számára láthatóvá váljon. A megrendelő tudomásul veszi, hogy a jelentkezés megküldésével a fenti feltételeket elfogadja.

A szervezők helyettesítő személyt elfogadnak a jelentkezési határidő lejárta után is, a helyettesítő személy adatait e-mailben szükséges elküldeni a szervezők számára.

Adatkezelési tájékoztató (https://nagyvallalatilogisztika.hu/wp-content/uploads/2017/02/RENDEZV%C3%89NY-REGISZTR%C3%81CI%C3%93-ADATKEZEL%C3%89S.pdf)

Tájékoztatjuk, hogy a rendezvényen a rendezvény szervezője kamera- és fényképfelvételeket készít, amely felvételeken a rendezvény előadói felismerhetőek lehetnek. A fényképeket a rendezvény szervezője online és elektronikus felületeken elektronikusan, valamint székhelyén papíralapon a marketingtevékenysége során közzéteszi, de direkt reklámcélból nem használja fel. Jelen rendezvényen a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V. törvény 2:48. §-a szerint „Képmás vagy hangfelvétel elkészítéséhez és felhasználásához az érintett személy hozzájárulása szükséges”. Azzal, hogy jelen tájékoztatás ismeretében a rendezvény területére belép, ráutaló magatartással hozzájárul a fentiekhez.

A regisztrációval a résztvevő tudomásul veszi és elfogadja a fenti feltételeket.

Padlón vannak a fuvarozók!

Hiába ért véget a technikai recesszió, és csökkent jelentősen az infláció, továbbra is veszteségben fuldoklik az áruforgalom mintegy 80%-át lebonyolító közúti szektor, mert nincs elég megrendelés.

 

Ez áll a DigiLog Consulting stratégiai tanácsadócég által közzétett, 2023. IV. negyedéves Közúti Fuvarozási Árindex (KFX 23Q4) szakértői elemzésében.

 

A fuvarozók elszomorító eredménye egyenes ági következménye a kedvezőtlen makro-környezetnek.

A belföldi fogyasztás és a kiskereskedelem javuló tendenciát mutat ugyan, de még mindig 4%-os mínuszban van 2022 Q4-hez képest. Az ipari termelés, ami a fuvarozás másik nagy árubázisa, negatív tendenciával 7,4%-os visszaesésbe került az előző év azonos időszakához képest. A tendencia romlását a decemberi termék-külkereskedelmi egyenleg negatívba fordulása jelezte, amelynek értelmében az export nagyobb mértékben csökkent, mint az importforgalom. Ezek a volumencsökkenések nagyon érzékenyen érintik nemzetközi fuvarozóinkat, akik az exportokkal jutnak ki az uniós piacokra, ezt követően pedig – néhány harmadik országos fuvar elvégzése után – importtal térnek haza.

 

Költségek:

A fuvarozók mintegy 2,4–2,6%-kal drágábban tankoltak ugyan az előző negyedévhez képest, de még mindig legalább 10-15%-kal olcsóbban, mint az előző év harmadik negyedévében. Ez a jelentős megtakarítás komolyan hozzájárult a többi költségelem intenzív emelkedésének tompításához.

Költségcsökkentő intézkedéseik ellenére, a kamionos vállalkozásoknak az üzemanyagon kívül minden költségük emelkedett, beleértve a gépkocsivezetői béreket, az autópályadíjakat, a járművek finanszírozását, valamint az alkatrész- és szervizköltségeket. Legjelentősebb drágító tételként a hazai autópályadíj 17,6%-os emelkedése említhető meg, ami önmagában 2,2–3,1%-os fuvardíjnövelést tett volna szükségessé 2023. 10. 01-től.

Összességében a negyedik negyedévben, a nemzetközi fuvarozásban 5,1%-os, a belföldiben pedig 5,4%-os összköltség-növekedés mérhető az előző negyedévéhez viszonyítva, míg 2023 azonos időszakához képest 9,4, illetve 8,2%-os az emelkedés mértéke.

 

Hatékonyság, termelékenység:

A tavalyi év utolsó negyedévében is romlottak a közúti alágazat hatékonysági és termelékenységi mutatói, ami főként az alacsony megrendelésállományra vezető vissza. Lecsökkent a kamionok futásteljesítménye, az üres futások mértéke pedig emelkedett. Ezek a hatékonysági, ill. termelékenységi visszaesések tovább emelik a fuvarozók rakott kilométerre eső önköltségét.

 

Árfolyam:

A forint euróhoz viszonyított árfolyama jelentős hatással bír a nemzetközi fuvarozás eredményességére, mivel a bevételek túlnyomó része euróban, a költségek jó része viszont forintban kerül elszámolásra. A forint erősödése az előző negyedévhez képest 0,2%-kal, míg 2022 Q3-hoz képest 2,2%-kal növelte a szállítási tevékenység önköltségét.

Kereslet – kínálat – ár:

Igaz ugyan, hogy 2023 Q3-hoz képest a fuvarozók elértek némi emelést, ez azonban a negyedik negyedévben sem tudta kompenzálni a költségeik növekedését.

Az előző év azonos időszakához képest a nemzetközi fuvarozók 9,4, míg belföldes kollégáik 8,2%-os díjemelkedéssel tudták volna ellensúlyozni költségeik növekedését és hatékonyságuk romlását, azonban a díjszintjük 2,7, ill. 3,7%-kal csökkent! Így iparági átlagban a közúti fuvarozás nemzetközi és belföldi szegmense is veszteséget produkált 2023 IV. negyedévében, ami alól csupán a nagyon specializált tevékenységek lehettek kivételek.

A díjcsökkenés mögött a kapacitásfelesleg áll. A fuvarozók ugyanis rövid távon nem tudták kapacitásaikat a recessziós környezet miatt lecsökkent áruforgalomhoz igazítani, ez pedig az árak esésében köszön vissza.

 

2024-es kilátások:

Gazdaságunk technikai recesszióból való kilábalása, az infláció drasztikus csökkenése és a kiskereskedelmi forgalom lassú emelkedése nagyon ígéretes jelek a gazdasági növekedés közeledtére vonatkozóan. A német gazdaság gyengélkedése azonban, ahol hatodik hónapja esik az ipari termelés, komoly árnyékot vethet növekedési kilátásainkra.

Az alacsony infláció lelassíthatja ugyan a fuvarozás egyes költségeinek emelkedését, de brutális, akár átlagosan 50-60%-os emelkedés lépett életbe a hazai, és akár átlagosan 80-85%-os a német használatarányos útdíj esetében, itthon pedig 2024. 01. 01. óta jelentősen emelkedik a gázolaj jövedéki adója is. Az általános drágulás és az említett adóemelések idén akár további 16-21%-os költségemelkedést is okozhatnak.

Ennek áthárítása pedig nagyon komoly kihívást jelent a fuvarozóknak egy kapacitásfelesleggel küzdő közúti fuvarpiacon. A veszteséges működés elhúzódása gyorsíthatja a kamionok számának leépítését és a csődök számát, ami viszont a recesszió véget értével okozhat majd komoly kapacitáshiányt.

 

„A DigiLog Consulting a jövőben is negyedévente teszi közzé a Közúti Fuvarozási Árindexet, hogy a fuvarozási piac összes szereplőjét segítse eligazodni ebben a rendkívül turbulens gazdasági környezetben. Köszönhetően az objektív eredménynek és a részletes elemzéseknek, ma már széles körben használják az indexet megbízók, fuvarozók és szállítmányozók egyaránt” – hangsúlyozta Lajkó Ferenc, a DigiLog Consulting ügyvezetője.

További információ, sajtókapcsolat:

DigiLog Consulting

Lajkó Ferenc ügyvezető

Tel:+36306608861

ferenc.lajko@digilogconsulting.com

www.digilogconsulting.com

Az árindex a www.kfx.hu oldalon érhető el.

Így lehet elkerülni a következő ellátási összeomlást – Digitális átállással és rugalmas logisztikával

A legtöbb vállalat jelenleg globális ipari értéklánccal rendelkezik, amely lehetővé teszi a termékek és szolgáltatások szabad mozgását a vevők kiszolgálása érdekében. Azonban az elmúlt évek felfordulása rávilágított arra, mennyire sebezhetőek ezek a globális ellátási és gyártási láncok. Ennek eredményeként sok vállalat átgondolja az ellátási láncok struktúráját, és egyre inkább regionális stratégiák felé mozdul el.

Egy friss felmérés szerint a vállalatok 65%-a tervezi, hogy 2026-ra a beszerzéseinek többségét regionális partnereikkel bonyolítsa le, ami jelentős növekedés a jelenlegi 38%-hoz képest. Emellett 85% tervezi, hogy 2026-ra ugyanabban a régióban értékesíti a termékeit, ahol azokat gyártotta.

Az ellenállóság kulcsfontosságú a vállalatoknak. Ez magában foglalja a változások felismerését, az alkalmazkodást és a normális működés helyreállítását. Az ellenállóképesség javítása érdekében azok a vállalatok, amelyek a legjobban kihasználják az új, feltörekvő megoldásokat, 3,6%-kal magasabb éves bevételt értek el az elmúlt két évben.

Ezek közé tartoznak az előrelátást javító módszerek, az okos végponttól végpontig tartó irányítás, az autonóm termelés, a dinamikus és fenntartható termékfejlesztés, az agilis vállalat és a rugalmas munkaerő. Azok a vállalatok, amelyek sikeresen alkalmazzák ezeket a megoldásokat, gyorsabban és hatékonyabban reagálnak a változásokra.

Az ellátás és gyártás újratervezése is kulcsfontosságú a fenntarthatóság és az ellenállóság szempontjából. A vállalatoknak át kell szabniuk ellátási láncukat az emissziócsökkentés és a fenntarthatóság érdekében. A digitális iker technológiai platformok használata segíthet a vállalatoknak átláthatóbbá tenni beszállítói láncukat, beleértve a karbonlábnyomot is.

A vállalatok, amelyek beruháznak a digitális „érettségükbe”, és hatékonyan alkalmazzák ezeket az új megoldásokat, versenyelőnyre tehetnek szert a gyorsan változó ellátási és gyártási környezetben.

Forrás: https://autopro.hu/logisztika/igy-elozheto-meg-a-kovetkezo-ellatasi-osszeomlas/1037720