Mire számítsunk a logisztikában 2024-ben? – konferencia összefoglaló

Az NLV Klub január 25-én rendezte meg évindító konferenciáját „Mire számítsunk a logisztikában 2024-ben?” címmel, amelyen számos kiváló előadó osztotta meg gondolatait a közel 150 résztvevővel, a logisztikai szektor aktuális és jövőbeli várható eredményeiről, kihívásairól és változásairól.

Az esemény első előadója Dr. Csiki Varga Tamás biztonság- és védelempolitikai elemző volt, aki a politikai, gazdasági és katonai erőviszonyokat elemezte. Az orosz-ukrán háború és a világrend konfliktusa is említésre került, és rávilágított ezen események hatására a logisztikai szektorra vonatkozóan.

Török Zoltán, a Raiffeisen Bank Zrt. vezető elemzőjének előadása a geopolitikai konfliktusokat, a recessziót és az inflációt érintette. Az résztvevők részletes áttekintést kaptak a globális gazdaság alakulásáról és annak lehetséges hatásairól.

Kossuth József, a Budapest Airport Zrt. cargo igazgatója, a 2024-ben várható légiáru forgalomról beszélt, kiemelve a légi szállítás jelentőségét és az ezen területen várható fejlesztéseket, változásokat. Megemlítette, hogy a BUD Cargo City-ben történő kiváló vámkezelés és a folyamatos raktárkapacitás bővítés mellett a forgalomnövekedés várhatóan nem fog gondot okozni.

Malina Gábor, a BDO Magyarország Adótanácsadó Kft. adómenedzsere az adózási, többek között a legtöbbeket érintő jövedéki adó változásairól és azok hatásairól számolt be, illetve megemlítette a Startup-ban szerzett részesedés adómentességének részleteit.  

Ezután Bicsak Tamás, a Ghibli Cégcsoport tengerentúli szállítmányozási igazgatója, a tengeri árufuvarozás jelenlegi és várható konténer-kapacitásáról és a várt eredményekről, illetve a hajó elterelésével járó és ezáltal a tengeri útvonalak változását előidéző támadások hatásairól osztotta meg tapasztalatait.

Dr. Falcsik István az RSM Hungary Adótanácsadó és Pénzügyi Szolgáltató Zrt. képviseletében a hulladékgazdálkodás új modelljéről, árairól, az EPR kötelezettségekről a logisztikusok szemszögéből és a termékdíj aktualitásokról is beszélt, valamint a visszaváltási rendszer, azaz a DRS törvény részleteit is kifejtette.

Dr. Sábián Zsolt vámszakmai igazgatóhelyettes, a Ghibli Cégcsoport képviseletében a vámszakmai változásokról és aktualitásokról adott áttekintést, mint például az AIS (Automatizált Import Rendszer), vagy az AES (Automatizált Kiviteli Rendszer), de szó esett az Oroszországgal szembeni szankciós csomagokról, és a karbonvámhoz (CBAM) kapcsolódó kötelezettségekről is.

Lajkó Ferenc a DigiLog Consulting Kft. ügyvezető igazgatója, független iparági szakértőként a KÁSZ törvény változásairól és az idei évben várható logisztikai mutatókról tartott előadást. Várakozásaik szerint 2024-ben lassú kilábalás fog következni a recesszióból, de +4-6% körüli inflációról is szó esett.

Márta Gábor ügyvezető igazgató, a Rail Cargo Logistics-Hungaria Kft.-től, a vasúti áruszállításban, az előző évek jelentős visszaeséseivel szemben, az idei évtől várható +5%-os növekedéséről beszélt, illetve felhívta a figyelmet a jelenlegi Európai Uniós környezetvédelmi előírások tekintetében a vasúti áruszállítás kiemelkedően környezetkímélő működésére is.

Dr. Bíró Imre a Protamin Kft. ügyvezetője esetpéldákkal tarkított előadásában nagyon sok, logisztikai és partnercégek számára releváns, jelentős költségmegtakarítással járó, kifejezetten aktuális energetikai fejlesztési lehetőséget mutatott be. Felhívta a figyelmet arra is, hogy a már befejezett, tavaly végrehajtott projektek esetén is van lehetőség utólagos finanszírozás igénybevételére

Végül, de nem utolsó sorban pedig Mórucz Norbert, az IPE Ipari-, Tudományos-, Innovációs- és Technológiai Parkok Egyesület elnöke, a Logisztikai Park pályázat részleteit ismertette. Elmondta a pályázás és az elbírálás menetét, illetve kiemelte a logisztikai parkok nem elhanyagolható előnyeit is.

Az előadások gazdag és változatos képet nyújtottak a logisztikai szektor jelenlegi kihívásairól és a jövőben várható változásokról. Az esemény nagy sikerrel zárult, hozzájárulva a logisztikai vezetők tudásbázisának bővítéséhez és a szakmai közösség erősítéséhez.

„Útdíj 2024” webinár összefoglaló

Az NLV Klub 2024. január 11-én rendezte meg az útdíj változásokról szóló webinárját, amelynek a fő témája volt, hogy milyen módon változnak a magyar, német és az osztrák útdíjak 2024-től, mekkora az emelés mértéke, valamint hogy milyen tényezők befolyásolják az útdíjat és az hogyan számolható ki.

Az esemény moderátora Lajkó Ferenc volt, a DigiLog Consulting ügyvezetője, aki független iparági szakértőként nyilatkozott a témában.

Először a tavalyi évről esett szó: 4 egymást követő recessziós negyedéven vagyunk túl, ami feltűnően kihatott a közúti fuvarozásra is. 2024-re lassú kilábalást jósolnak a tavaly évi recesszióból, de már elindult a trendforduló.

A következő előadó Marczin Bence, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató kommunikációs igazgatója volt. Kiemelte, hogy nem változásról, hanem változásokról kell beszélnünk.

Az elmúlt évekhez képest idén januárban a HU-GO e-útdíjrendszernek volt egy sokkal nagyobb, fuvarozókat érintő változása, a külső költség díj bevezetése. Ez a változtatás nem csak egy kis módosítás, hanem már reformnak is nevezhető lépés. A külsőköltség díj az útdíjfizetés során sokkal jobban figyelembe veszi a környezeti terhelést. Németország után Magyarország, Ausztriával együtt január 1-jétől vezette be ezt a szabályozást. Nem elhanyagolható, hogy a költségnövekedés mellett a fuvarozóknak az adminisztratív terhekkel is számolniuk kell.

Fontos szempont a külsőköltség díj kiszámításánál, hogy az adott útszakasz mennyire fut közel lakott területhez. Így már sokkal jobban át kell gondolni, hogy milyen útvonalon fognak közlekedni. Ennek kiszámítására nagy segítséget jelent az ingyenesen, mindenki számára használható utdijkalkulacio.hu oldal. 

A HU-GO e-útdíj rendszerbe bevezetésre került – az eddigi J2, J3 és J4 díjkategória mellé – a J5 tengelykategória is, hiszen rengeteg 5, vagy annál több tengellyel rendelkező nehézgépjármű közlekedik már az utakon. Emellett megváltozott a számlázási rendszer is, amihez a fuvarozóknak nagyon rövid időn belül kell majd alkalmazkodniuk.

Réthy Kinga, az UTA Magyarország Kft. képviseletében vett részt a webináron előadóként, aki szintén a CO2 besorolásról, tehát a külsőköltség díjról beszélt. Az UTA is nagyjából 80 %-os útdíjemelkedést számított ki a Németországi szakaszokra.

A webinár zárásaként Sjamsuddin Meliton Milon, a Ghibli Cégcsoport szállítmányozási igazgatója mondta el tapasztalatait.

Felhívta a figyelmet az Európa szerte jelen lévő sofőr hiányra, illetve szó esett a költségek áthárításáról a fuvarozók részéről. Elmondta, hogy szerencsés helyzetben érzi magát, hiszen a partnereik is partnerként tekintenek a Ghibli Kft.-re, így jól tudják kezelni a költségnövekedéseket. Úgy gondolja, hogy amelyik cég nem tudja majd megvalósítani ezt a fajta együttműködést az ügyfelekkel, annak nem sok esélye lesz a fennmaradásra.

Lajkó Ferenc összefoglalásként elmondta, hogy a partnerekkel való hatékony együttműködés most kiemelten fontos lesz, illetve, hogy mindenki próbálja meg a szűk környezetében kiküszöbölni az ellátási lánc ilyen fajta megszakadását.

A tachográfok fejlődése

A tachográfok, azaz menetírók tavaly  „ünnepelték” 100. „születésnapjukat”.  Megjelenésük óta rengeteg változáson mentek át, és a 2019-ben kiadott okos változatuk által a fejlődésük egyre gyorsabb. Az elkövetkezendő 3 évben nagy szükség lesz a vállalatok alkalmazkodó képességére, hiszen újabb fontos változások lépnek majd életbe.

A KözútVilág Expo konferencián, Márkusné Riss Erika, a Trans-Automat Kft. ügyvezetője adott elő a témában.

Tavaly a legfontosabb változás augusztus 21-től lépett hatályba. Az újonnan forgalomba helyezett, 3,5 tonnánál nagyobb összteherbírású tachográfkötelezett gépjárműveket már kötelesek Smart 2 típusú menetíróval ellátni. Az idei nlv nagy változás, hogy a 2019 előtt beüzemelt tachográfokat ugyanerre, a Smart 2 típusú kiadásra kell cserélni a nemzetközi fuvarozásban. Márkusné Riss Erika kiemelte, hogy a belföldi fuvarozásra nem vonatkozik a cserekötelezettség. Ezután, 2025-ben pedig a 2019 után forgalomba helyezett Smart 1 típusú készülékeket kell majd az újabb, Smart 2 kiadásra cserélni. A jövőbeli tervek szerint 3 év múlva a menetíró kötelezettséget 2,5 tonnára fogják csökkenteni a nemzetközi fuvarozásban, így nagy súly helyeződik majd a fuvarozó vállalkozásokra és a tachográf gyártókra egyaránt.

Ezen szabályozások célja, a piaci versenyegyenlőségek kialakítása. További előnye az új generációs tachográfnak, hogy olyan – az előző szériában nem megtalálható – antennával és modullal is rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a hatóság számára, hogy úgy ellenőrizzék a járművet, hogy ne kelljen azt megállítaniuk. Az új funkciók közé tartozik például az is, hogy a menetíróba automatikusan bekerül a kabotázs, a ki- és berakodás és a határátlépés is.

Érdemes a cégeknek előre felkészülniük a váltásra, felmérni az eszközök szükséges mennyiségét, hiszen a tachográf jelenleg hiánycikk és bár Németországban, illetve Írországban lehet a cserével kapcsolatban haladékot kérni, itthon nem.

 

Forrás: https://www.kozlekedesvilag.hu/hir/kozut/kv-expo-7/

„Útvesztőben –  Útdíj 2024” webinár

Hogyan változnak a magyar, német és az osztrák útdíjak 2024-től? Mekkora az emelés mértéke, milyen tényezők befolyásolják az útdíjat és hogyan számolható ki?

Időpont: 
2024.01.11. csütörtök 11:00-12:00

Helyszín: Online Zoom 

Az eseményen való részvétel ingyenes, de regisztrációhoz kötött.

Regisztráció az eseményre

A webinár résztvevői:
 – Réthy Kinga, UTA Magyarország Kft., Country Manager, Hungary & Scandinavia
 – Marczin Bence, Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató, Stratégiai és kormányzati kapcsolattartásért felelős igazgató
 – Sjamsuddin Meliton Milon, Ghibli Cégcsoport, Szállítmányozási igazgató
Moderátor:
Lajkó Ferenc, DigiLog Consulting, Ügyvezető – Független iparági szakértő

Az esemény előadói

Részvételi feltételek:

Az eseményen való részvétel ingyenes, de regisztrációhoz kötött.

A regisztrációt kizárólag gyártó/termelő nagyvállalatok logisztikai, beszerzési, ellátási lánc és raktározási vezetői számára biztosítjuk.

A jelentkezésre 2024. január 10-ig van lehetőség.

Adatkezelési tájékoztató (https://nagyvallalatilogisztika.hu/wp-content/uploads/2017/02/RENDEZV%C3%89NY-REGISZTR%C3%81CI%C3%93-ADATKEZEL%C3%89S.pdf)

Tájékoztatjuk, hogy a rendezvényen a rendezvény szervezője kamera- és fényképfelvételeket készít, amely felvételeken a rendezvény előadói felismerhetőek lehetnek. A fényképeket a rendezvény szervezője online és elektronikus felületeken elektronikusan, valamint székhelyén papíralapon a marketingtevékenysége során közzéteszi, de direkt reklámcélból nem használja fel. Jelen rendezvényen a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V. törvény 2:48. §-a szerint „Képmás vagy hangfelvétel elkészítéséhez és felhasználásához az érintett személy hozzájárulása szükséges”. Azzal, hogy jelen tájékoztatás ismeretében a rendezvény területére belép, ráutaló magatartással hozzájárul a fentiekhez.

A regisztrációval a résztvevő tudomásul veszi és elfogadja a fenti feltételeket.