NLV KLUB ÉVZÁRÓ RENDEZVÉNY

A Nagyvállalatok Logisztikai Vezetőinek Klubjának Évzáró Rendezvénye

Időpont: 
2025. december 4. 09:30 - 24:00
2025. december 4. 09:30 - 24:00

Helyszín: FLOW Hotel & Conference**** Inárcs

A tavalyi sikeres rendezvény után idén ismét egy egész napos eseményt szervezünk díjmentes részvételi feltételekkel, számos kiállítóval, szakmai előadásokkal, kerekasztal beszélgetéssel, gasztroesttel és meglepetés programokkal.

A szállás kedvezményes áron biztosított, amelyet önköltségen, egyénileg tudnak a résztvevők intézni.
A szobafoglalásokat a sales@flowhotel.hu email címre kell küldeni – „NLVKLUB2025.12.04.” megjegyzés feltüntetésével.

Standard egyágyas szoba – 37.000 Ft/szoba/éj; Standard kétágyas szoba 40.000 Ft/szoba/éj; Suite kétágyas szoba 46.000 Ft/szoba/éj. A feltűntetett szobaár tartalmazza a pénteki reggeli költségét. Az IFA külön fizetendő, melynek mértéke 400 Ft/fő/éj.

A programokon való részvétel ingyenes, de csak az éves tagdíjat befizető NLV Klubtagok számára biztosított.

Regisztráció az eseményre

Részletes program

9:30-10:00
Regisztráció
9:30-10:00
10:00-10:05
Megnyitó
Szabó Zoltán, NLV Klub elnök
10:00-10:05
10:05-11:00
Világrendek kereszttüzében – gazdasági és biztonságpolitikai kihívások
Dr. Kozák Ákos, gazdaságpolitikai szakértő, Egyensúly Intézet
Demkó Attila, biztonságpolitikai szakértő
Dr. Pogátsa Zoltán, közgazdász és szociológus
Moderátor: Krizsó Szilvia
10:05-11:00
11:00-11:30
Kávészünet
11:00-11:30
11:30-11:50
„Az eszköz csak annyira hasznos, amennyire értjük, mire való.” - Thomas Edison
Autonóm robot, vagy Autostore a legjobb megoldás a raktáramba?
Rákos Szilárd, automatizációs igazgató, ZENIT Kft.
11:30-11:50
11:50-12:30
Gyártók és kereskedők párbeszéde: új kihívások az FMCG piacán
Aradi Nóra, Senior Customer Solution Manager, Danone Magyarország Kft.
Galántai György
ifj. Pál László, logisztikai igazgató, Dél-100 Kft.
Moderátor: Krizsó Szilvia
11:50-12:30
12:30-13:10
Sebességváltás előtt?! Autóipar 360°
Várkonyi Gábor, autópiaci szakértő
Barkó Gábor, Supply Chain vezető, Accell Hunland Kft.
Szabó Bálint, CEO, BDN Automotive
Imre Lajos, SCM igazgató, Continental Automotive Hungary Kft.
12:30-13:10
13:10-14:00
Ebéd
13:10-14:00
14:00-14:20
Stabilitás minden műszakban - megbízható IT-megoldások a logisztika szolgálatában
Győri Attila, Country Head, Asus Magyarország Kft.
14:00-14:20
14:20-14:40
IT fejlesztéssel Európába
Nyul Attila, Supply Chain Director, TMX Mobile Solution Kft.
14:20-14:40
14:40-15:10
Építőipar 2026: ESG kihívások és a nemzetközi verseny
Hadnagy Ernő, elnök, HAD Group
Németh László, vezérigazgató, Elsys Zrt.
Moderátor: Kincses Péter, Média Tagozat elnöke, ÉVOSZ
14:40-15:10
15:10-15:40
Kávészünet
15:10-15:40
15:40-16:00
A fizikai tér határainak átlépése virtuális eszközökkel, új és költséghatékony módon
Tóth Tas Péter, User Experience Creator, 3DIM.hu
15:40-16:00
16:00-17:00
Sikeres vállalkozók a Monarchia idején
Katona Csaba, történész
16:00-17:00
17:00-17:15
NLV Klub 2025-ös évértékelő
Szabó Zoltán - NLV Klub elnök
17:00-17:15
17:15-18:30
Networking
17:15-18:30
18:30-24:00
Gasztroest és meglepetés programok
18:30-24:00

Esemény  támogatói

Részvételi feltételek:

A programokon való részvétel ingyenes, de csak az éves tagdíjat befizető NLV Klubtagok számára biztosított.

A jelentkezésre 2025. november 28. péntekig van lehetőség.

A rendezvényen a regisztrált vendégek vehetnek részt.

Lemondási feltételek:

A megrendelések módosítását vagy lemondását írásban (e-mailben, vagy levélben) kell jelezni 2025. november 28. péntekig.
A lemondási határidőt követően beérkezett regisztrációkat visszamondani nem lehet. Amennyiben a határidőt követően érkezik a lemondási igény, abban az esetben a szervezők 49.900 Ft+áfa/fő díjat számláznak ki.

Adatkezelési tájékoztató:
https://docs.google.com/document/d/1tr-kzYsDz6q8Eo9SEWOyFX9-TyybaDX7/edit?usp=drive_link&ouid=109142929132989367545&rtpof=true&sd=true

Tájékoztatjuk, hogy a rendezvényen a rendezvény szervezője kamera- és fényképfelvételeket készít, amely felvételeken a rendezvény előadói felismerhetőek lehetnek. A fényképeket a rendezvény szervezője online és elektronikus felületeken elektronikusan, valamint székhelyén papíralapon a marketingtevékenysége során közzéteszi, de direkt reklámcélból nem használja fel. Jelen rendezvényen a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V. törvény 2:48. §-a szerint „Képmás vagy hangfelvétel elkészítéséhez és felhasználásához az érintett személy hozzájárulása szükséges”. Azzal, hogy jelen tájékoztatás ismeretében a rendezvény területére belép, ráutaló magatartással hozzájárul a fentiekhez.

A regisztrációval a résztvevő tudomásul veszi és elfogadja a fenti feltételeket.

Fogynak a fuvarozók, messze még a fellendülés!

Az alacsony kereslet és a megnövekedett költségek nehéz átháríthatósága miatt a közúti fuvarozás továbbra sem kifizetődő, ezért a vállalkozások száma a második negyedévben is csökkent – derül ki a DigiLog Consulting stratégiai tanácsadócég által közzétett, 2025. II. negyedéves Közúti Fuvarozási Árindex (KFX 2025 Q2) iparági elemzésből.

Külső tényezők segítették a költségek normalizálódását

A nemzetközi fuvarozásban 3,2%-os, a belföldi fuvarozásban pedig 4,9%-os összköltség-növekedést mért a DigiLog Consulting 2025 II. negyedévében, az előző év azonos időszakához képest. Ezek az inflációközeli értékek lényegesen alacsonyabbak a 2024-ben tapasztalt kétszámjegyű drágulásnál, mivel idén már nem folytatódott az útdíjak extrém emelkedése, az alacsony üzemanyagár és a gyenge forint pedig támogatta a fuvarozók eredményét.

2024 II. negyedévéhez képest jelentősen javította az önköltséget a gázolaj hazai árának 8%-ot meghaladó csökkenése, ugyanakkor az összes többi költségtétel az infláció mértéke felett emelkedett: a gépjárművezetői bérek 5,9–6,5%-kal, az autópályadíjak 3,5–8,1%-kal, az amortizáció 23–34%-kal, a lízingkamatok pedig 15–29%-kal nőttek, míg az indirekt költségeket a fuvarozók 1–2%-kal tudták mérsékelni). A nemzetközi fuvarozóknál a forint 2024 második negyedévéhez viszonyított 3,3%-os gyengülése szintén javította a profitabilitást az első negyedévben.

Az árumennyiség alacsony szintje miatt az iparág hatékonysági és termelékenységi mutatói 2024 első negyedévéhez mérten visszaestek.

Az ipari termelés gyenge teljesítménye húzta vissza a fuvarozást

A hazai GDP a nyers adatok szerint 0,1%-os növekedést, a szezonálisan és munkanaphatással kiigazított adatok szerint pedig 0,2%-os bővülést mutatott a KSH adatai szerint a II. negyedévben.

A közúti fuvarozásnak fő árualapot biztosító gazdasági szegmensek közül kettő volumene bővült ugyan az előző év azonos időszakához képest, de a legnagyobb jelentőségű ismét visszaesett.

A belföldi fuvarozás volumenét adó kiskereskedelmi forgalom volumene további növekedést produkált az előző évhez képest (április: 4,9%; május: 2,1%; június: 3,0%, a naptárhatástól megtisztított adatok alapján). Az építőipar pozitív meglepetést okozott: hosszú gyengélkedés után végre növekedést mutatott (április: 6,8%; május: 2,6%; június: 0,0%, a nyers adatok alapján). A nemzetközi fuvarozás volumenének legnagyobb részét adó ipari termelés – ami a GDP mintegy 25%-át teszi ki – azonban ismét alulteljesített, még a gyenge tavalyi bázishoz képest is (április: -4,9%; május: -2,4%; június: -4,9%, a nyers adatok alapján). Különösen nagy visszaesést mutat az elektromos berendezések gyártása (elektromos motorok és Li-ion-akkumulátorok), valamint a járműgyártás.

Hiába az áremelés, továbbra sincs profit a szektorban

2024 azonos időszakához képest a nemzetközi fuvarozásban 2,8%-os, a belföldi fuvarozásban pedig 3,7%-os díjemelkedést mért a DigiLog Consulting 2025 II. negyedévében. A díjemelések ellenére sem sikerült még teljes mértékben áthárítani a 3,2, illetve 4,9%-os költségemelkedést az április és június közötti időszakban. A nemzetközi fuvarozás esetében 0,5%-os, a belföldinél pedig további 1,2%-os díjemelés lett volna szükséges a megnövekedett költségek teljes kompenzálásához. A fuvarpiaci kereslet alacsony szintje nem tett lehetővé ekkora emelést, így a közúti iparág 2023 III. negyedéve óta nem képes profitot termelni. 2025 Q2-ben a szolgáltatóknak már csak az 1/3-a volt veszteséges, de a pozitív tartományba került cégek is csupán alacsony, egyszámjegyű margint realizálhattak. A jelenlegi szerény eredmény fenntarthatósága is bizonytalan, mivel a fuvarozóknak sem az árfolyamra, sem az üzemanyag árának alakulására nincsen befolyásuk.

Csökken a vállalkozások és a kamionok száma is

A tartósan hiányzó profit komolyan rontotta a vállalkozások likviditását, és beruházási kedvüket is visszavetette. A II. negyedévben a TEÁOR-szám alapú adatok és a kiadott fuvarozói engedélyek elemzése mintegy 2%-os csökkenés mutatott ki a fuvarozást végző vállalkozások számában. A 2022 óta tartó csökkenő trend során mára a fuvarozók közel 9,1-10,5%-a tűnt el a piacról, és ez a folyamat 2025-ben felgyorsulni látszik.

Az idei év második negyedévében a Közúti Fuvarozási Árindex reprezentatív iparági felmérése szerint a nemzetközi fuvarozásban a kamionok száma az előző év azonos időszakához képest 3,2%-kal csökkent. Ezzel szemben a belföldi alágazat kapacitása lényegesen optimistábban alakult. Vélhetően a belföldi kiskereskedelmi forgalom lassú, de folyamatos növekedése, valamint az építőipar javuló teljesítménye ösztönözte a vállalkozásokat: az előző év azonos időszakához képest 2,2%-kal növelték járműveik számát (az építőiparhoz kötődő vállalkozásnál azonban flottacsökkentés történt). Az új járművek első forgalomba helyezését vizsgálva a tehergépjárművek esetében az előző év azonos időszakához mérten 22,4%-os csökkenés látható. A vontatók száma 3,3%-os mértékben csökkent az előző év azonos időszakához viszonyítva (25Q1-ben a visszaesés 20% volt, 24Q4-ben pedig 30%). A beruházások lassulása és a járműcserék elmaradása tovább növelte a tehergépjárművek és a vontatók átlagéletkorát.

Hogyan alakul az év második fele?

A makrogazdasági környezet lényeges javulásával az elemzők nem számolnak, így a fuvarozási szolgáltatások keresletében sem várunk érdemi emelkedést. Idén a költségek infláció körüli emelkedésére számíthatunk, nagyságrendileg 4–6% közötti mértékben. Biztosra vehető a fuvardíjak további enyhe növekedése, a visszafogott kereslet ellenére is, mivel az áruhiányos területeken folytatódni fog a kapacitáscsökkentés. A belföldi fuvarozásban a kereslet bővülésével tovább nőhet a kapacitás, míg a nemzetközi fuvarozásban a gyenge kereslet a közúti fuvarozókat további flottacsökkentésre kényszerítheti. A fuvarozási szektor profitszintje az év második felében alacsonyan ragadhat, így a fuvarozók számának további csökkenése szinte elkerülhetetlen.

 

A DigiLog Consulting a jövőben is negyedévente teszi közzé a Közúti Fuvarozási Árindexet, hogy a fuvarozási piac összes szereplőjét segítse eligazodni ebben a rendkívül turbulens gazdasági környezetben.

„Köszönhetően az objektív eredménynek és a részletes elemzéseknek, ma már széles körben használják az indexet megbízók, fuvarozók és szállítmányozók egyaránt, hogy fair és fenntartható megállapodásokat köthessenek” – hangsúlyozta Lajkó Ferenc, a DigiLog Consulting ügyvezetője.